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矿机回收网
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| | | | 农工党中央：建议应用区块链技术推进货物运输公转铁 |
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现在，各地在推动“公路转铁路”（以下简称“公转铁”）工作中办法得力，成效显著。2018年，全国铁路货品发送量完结40.25亿吨，同比增运3.37亿吨，添加9.1%。其间京津冀及周边地区添加10.8%，汾渭平原添加11.4%。但仍存在如规划建造、统筹和谐不够，枢纽站场、集疏运体系不完善，“连而不畅、邻而不接”的问题，影响了运送效率，导致物流成本添加，导致部分企业不愿挑选铁路运送方法。
为此，主张：
一是使用区块链技能，完善“神经体系”。2019年8月30日，成都局集团公司自主研发搭建了根据铁路运送的“一单制”区块链途径上线试运行。从全球范围看，国外一些铁路企业也正在积极拥抱区块链技能。美国BNSF铁路、UPS、联邦快递等200多家闻名货运、物流企业加盟区块链货运联盟，组成世界上最大的区块链商业联盟。俄罗斯、瑞士、荷兰、加拿大等国的铁路公司也在铁路运送行业开始引进区块链和加密货币。主张学习国外先进技能经历，充分利用区块链体系中所有节点之间无须信赖也可以进行买卖、数据库和整个体系的运作揭露通明、在体系的规则和时刻范围内节点之间无法诈骗彼此等技能特征，减少铁路企业物流服务风险，进步买卖量，增强铁路对整个大物流服务的掌控才能。利用这些现代科学技能手段，进一步深化铁路变革，完善铁路“神经体系”，完成货品精准运送。
二是提升干线铁路运能，强壮“主动脉”。第一是扩容。及时总结唐山港扩容经历，充分发挥既有线路运送才能，合理调度、科学分配，深入挖掘既有线路内部潜力，一起要大力开展新线建造，添加对机车、车辆等根底设施投入，为提升运能供给足够载体。第二是降价。近两年，中国铁路先后推出一系列降费办法，持续向货主让利。但把铁路货运杂费的降幅分摊到百万吨级的运量上，按吨公里计的单位运费下降并不显着，仍高于公路运送。持续整理、规范、简化铁路货运收费项目和规范，持续推动运价商场化变革，建立实时猜测模型和对以商场细分为根底的需求行为分析，结合不同的需求弹性，选用动态定价。积极推广沈阳铁路局一线营销员直接和客户议价的做法，推动货运价格体系与商场对接。第三是提效。主张在选用新技能进步运行速度的一起，学习欧美国家集装箱双层列车（一列车大概有130-150节车厢）的技能装备经历，添加货运量，进步运送效能，满意不同企业的运送需求。
三是加快铁路专用线建造，畅通“微循环”。2019年，国家先后出台《交通强国建造大纲》和《关于加快推动铁路专用线建造的指导定见》两个重要文件，其间均触及铁路专用线建造，有针对性地提出定见办法，有用进步了相关企业接入铁路专用线的积极性。但一些地方在落实政策的过程中也遇到一些实际问题，如铁路专用线建造和运维都是由企业自己出资的，成本较高，对于一些企业来说负担较重。此外，铁路专用线在建造过程中呈现的土地问题、线位问题和环评问题等要素，在一定程度上会影响企业建造铁路专用线的积极性。可推广唐山方面的做法，持续完善政策办法，进一步加大中央和地方财政性资金的支持力度，拓展筹资途径，积极引导社会资本以多种形式参与投资建造铁路专用线，以有用处理企业在铁路专用线建造过程中企业才能不足、手续处理程序杂乱等问题，赶快打通“公转铁”的“最终一公里”。
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